-
1دورية أكاديمية
المؤلفون: Thiago Delgado de Souza, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Antonio Carlos Rodrigues Guimarães, Andressa Rosa Mesquita
المصدر: Transportes, Vol 28, Iss 1 (2020)
مصطلحات موضوعية: Misturas asfálticas, Agregados alternativos, Rejeitos de minério de ferro., Transportation engineering, TA1001-1280
الوصف: Este estudo avalia o comportamento mecânico de três misturas asfálticas, uma de referência e duas com substituição dos agregados naturais por rejeitos finos de minério de ferro. Os rejeitos são provenientes de uma inovadora tecnologia de obtenção, a separação magnética a seco. A metodologia consistiu de um programa experimental dividido em quatro etapas: (i) determinação das características físicas, mineralógicas e ambientais dos agregados; (ii) obtenção as propriedades reológicas e empíricas do cimento asfáltico de petróleo; (iii) dosagem dos materiais de revestimento asfáltico pela metodologia Superpave; (iv) realização de ensaios de dano por umidade induzida, resistência à tração por compressão diametral, fadiga à tensão controlada, módulo de resiliência e uniaxial de cargas repetidas nas misturas asfálticas. Os concretos asfálticos que continham agregados alternativos apresentaram propriedades de rigidez e fadiga similares à mistura de referência. Entretanto, com a utilização de rejeitos de minério de ferro houve maior susceptibilidade ao acúmulo de deformações permanentes.
وصف الملف: electronic resource
-
2دورية أكاديمية
المؤلفون: Bianca Cipriano da Silva Zary, Maria Helena Helena Stagi Hossmann, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Marcelino Aurélio Vieira da Silva
المصدر: Revista Eletrônica de Ciência Administrativa, Vol 13, Iss 2, Pp 172-184 (2014)
مصطلحات موضوعية: Management. Industrial management, HD28-70, Business, HF5001-6182
الوصف: O planejamento de transportes deve levar em conta a qualidade de vida da comunidade e de seus usuários. Acredita-se que o custo e a qualidade do serviço ofertado são fatores decisórios no processo de escolha das alternativas pelos usuários. Sendo assim, o estudo apresenta um procedimento para o entendimento da escolha modal de transporte de passageiros com base em dois atributos: tempo e custo de viagem. O objetivo deste trabalho visa, por meio de uma análise de sensibilidade, compreender o provável comportamento de passageiros quanto às suas alternativas, por meio de permutação de opções de transportes coletivo e/ou individual. A aplicação do procedimento metodológico potencializa a compreensão do comportamento de passageiros diante de suas possibilidades disponíveis de transporte. A ferramenta Análise de Sensibilidade permite aos planejadores de transportes perceber que a escolha da alternativa de transporte está intimamente relacionada à renda familiar do indivíduo transportado. Palavras-Chave Transporte urbano individual e coletivo; Alternativas de transporte; Escolha modal; Análise de sensibilidade. ANALYSIS OF ALTERNATIVE MEANS OF TRANSPORTATION OF PASSENGERS IN RELATION TO THE COST AND TIME TRAVEL Abstract The transportation planning must take into account the quality of life of the community and its users. It is believed that the cost and the quality of service offered are decisive factors in the selection of alternatives by users. Thus, the study presents a procedure for understanding the transport modal choice of passenger according to two attributes: time and travel cost. This study aims, through a sensitivity analysis, to understand the likely behavior of passengers and their alternatives through permutation of collective and individual options. The application of the methodological procedure enhances the understanding of the behavior of passengers on its available means of transport. The Sensitivity Analysis tool allows transportation planners to realize that the choice of alternative transport is closely related to the individual's family income. Keywords Individual and collective urban transport; Transportation alternatives; Modal choice; Sensitivity analysis.
وصف الملف: electronic resource
-
3
المؤلفون: Roberto Carlos da Conceição Ribeiro, Larissa Neves Lago, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Michéle Dal Toé Casagrande
المصدر: Geotechnical and Geological Engineering. 40:1585-1595
مصطلحات موضوعية: Aggregate (composite), Absorption of water, Metamorphic rock, Soil Science, Mineralogy, Geology, Geotechnical Engineering and Engineering Geology, Abrasion (geology), Asphalt, Granulometry, Architecture, Metamorphic facies, Asphaltene
الوصف: The aggregates consist approximately 85% of the total volume in asphalts pavements, and their properties influence directly their behavior. Therefore, it is essential to pre-study aggregates before using them in asphalt pavements. This paper evaluates the geological-geotechnical properties of high-grade metamorphic felsic rock, for use in asphaltic paving, and their issues of adhesiveness to the asphalt binder. The aggregates studied here come from Iterere Quarry, located in Campos dos Goytacazes, a northern region of Rio de Janeiro state. The quarry provided for the study aggregates in granulometry grit 0, 1, and stone powder. The geological study showed that the aggregate is a quartz-feldspathic rock, with felsic composition, framed in the granulite metamorphic facies. The aggregates show open graduation, and the maximum aggregate size is 19.1 mm. The real coarse aggregate density is 2.72 g/cm3 and the fine aggregate is 2.65 g / cm3, moreover, the water absorption was 1%. The mechanical resistance determined in tests was 30% abrasion Los Angeles and 12.7% loss of chock in Treton. The interaction of the aggregate with the asphalt binder from the adhesion test was unsatisfactory. It can be seen that the low percentage of asphaltene in the asphalt binder had a negative influence on aggregate adhesiveness.
-
4
المؤلفون: Antonio Carlos Rodrigues Guimarães, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Andressa Rosa Mesquita, Thiago Delgado de Souza
المصدر: Transportes, Vol 28, Iss 1 (2020)
مصطلحات موضوعية: TA1001-1280, Materials science, Rut, Magnetic separation, Young's modulus, engineering.material, Tailings, Transportation engineering, symbols.namesake, Rejeitos de minério de ferro, Iron ore, Rheology, Asphalt, Ultimate tensile strength, symbols, engineering, Composite material, Agregados alternativos, Misturas asfálticas
الوصف: Este estudo avalia o comportamento mecânico de três misturas asfálticas, uma de referência e duas com substituição dos agregados naturais por rejeitos finos de minério de ferro. Os rejeitos são provenientes de uma inovadora tecnologia de obtenção, a separação magnética a seco. A metodologia consistiu de um programa experimental dividido em quatro etapas: (i) determinação das características físicas, mineralógicas e ambientais dos agregados; (ii) obtenção as propriedades reológicas e empíricas do cimento asfáltico de petróleo; (iii) dosagem dos materiais de revestimento asfáltico pela metodologia Superpave; (iv) realização de ensaios de dano por umidade induzida, resistência à tração por compressão diametral, fadiga à tensão controlada, módulo de resiliência e uniaxial de cargas repetidas nas misturas asfálticas. Os concretos asfálticos que continham agregados alternativos apresentaram propriedades de rigidez e fadiga similares à mistura de referência. Entretanto, com a utilização de rejeitos de minério de ferro houve maior susceptibilidade ao acúmulo de deformações permanentes.
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::c84a88cb030d4c6cb60e441345b6916a
https://doi.org/10.14295/transportes.v28i1.1964 -
5
المؤلفون: Priscila Celebrini de Oliveira Campos, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Maria Esther Soares Marques
المصدر: Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais. 10:178-193
مصطلحات موضوعية: General Earth and Planetary Sciences, General Environmental Science
الوصف: O avanço dos sistemas de transportes impulsionou o desenvolvimento de novos estudos para análise do desempenho do pavimento em resposta a diferentes tipos de solicitações. Associada ao crescimento do setor, à necessidade de duplicação de vias e ao aumento de carregamento das linhas em operação, a investigação do subleito é considerada um elemento fundamental para a garantia da qualidade do desempenho do pavimento e para a operação segura e confortável dos veículos ferroviários. Este artigo teve como objetivo principal a avaliação da capacidade de suporte de um trecho da duplicação da Estrada de Ferro Carajás a partir de sondagens geotécnicas em campo e laboratoriais. O plano de investigação constou com uma análise tátil-visual dos solos para a definição do trecho do estudo, seguido da execução do ensaio de Cone de Penetração Dinâmica no pavimento da seção experimental. As amostras do subleito foram coletadas nos pontos km 216,143, km 216,180 e km 216,216 ao longo do trecho do Pátio 14, e submetidas aos ensaios laboratoriais de análise granulométrica completa, limites de consistência, Índice de Suporte California (ISC ou CBR) e classificação pela metodologia MCT. Os solos foram classificados pelos sistemas SUCS e TRB como argila de baixa plasticidade e solos A-2-4 e A-4, respectivamente, com não observância do comportamento laterítico. O valor apresentado pelo ensaio de CBR indicou que o solo possui baixa capacidade de suporte, e seu uso como camada de subleito seria inviabilizada pelos padrões normativos convencionais. Neste sentido, estudos voltados à avaliação da capacidade das vias adaptadas às condições brasileiras para utilização de materiais locais são importantes fatores para redução do impacto das obras de infraestrutura ao meio ambiente, através da redução da movimentação dos terraplenos na implantação da plataforma e de remanejamentos.
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::fdfec17b52c59747df9f98a0577d314c
https://doi.org/10.6008/cbpc2179-6858.2019.006.0016 -
6
المؤلفون: Rebeca Alves da Silva Lemos Passos, Matheus Pinheiro Ferreira, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Luiz Antonio Silveira Lopes, Hugo Ribeiro, Romero Pereira dos Santos
المصدر: Research, Society and Development; Vol. 11 No. 8; e12211830252
Research, Society and Development; Vol. 11 Núm. 8; e12211830252
Research, Society and Development; v. 11 n. 8; e12211830252
Research, Society and Development
Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI)
instacron:UNIFEIمصطلحات موضوعية: Inspeção ferroviária, Squat, CNN, Okupa, General Earth and Planetary Sciences, Rail inspection, Inspección ferroviaria, General Environmental Science
الوصف: The consistent monitoring of rails is based on correctly identifying defects to support corrective measures. Recently, convolutional neural networks (CNN), a deep learning method, have been providing outstanding results for the automatic detection of defects. However, several aspects of CNN-based approaches such as network architecture, transfer learning and processing time remains not fully understood. In this work, we performed an in-depth assessment of ten widely used CNN models with the objective of finding the one with the best performance in identifying defects in rail surface images. The classification results are promising, reaching an average accuracy of 83.7% on detection of mild defects and squat. The Inceptionv3 network provided the best results by correctly identifying 92% of images with severe squat defects. El monitoreo consistente de los rieles se basa en identificar correctamente los defectos para respaldar las medidas correctivas. Recientemente, las redes neuronales convolucionales (CNN), un método de aprendizaje profundo, han proporcionado resultados sobresalientes para la detección automática de defectos. Sin embargo, varios aspectos de los enfoques basados en CNN, como la arquitectura de la red, el aprendizaje de la transferencia y el tiempo de procesamiento, aún no se comprenden por completo. En este trabajo, realizamos una evaluación en profundidad de diez modelos CNN ampliamente utilizados con el objetivo de encontrar el que tenga el mejor rendimiento en la identificación de defectos en las imágenes de la superficie del carril. Los resultados de la clasificación son prometedores, alcanzando una precisión media del 83,7 % en la detección de defectos leves y achaparrados. La red Inceptionv3 brindó los mejores resultados al identificar correctamente el 92 % de las imágenes con graves defectos de posición en cuclillas. O monitoramento consistente dos trilhos baseia-se na identificação correta dos defeitos para apoiar as medidas corretivas. Recentemente, as redes neurais convolucionais (CNN), um método de aprendizado profundo, vêm apresentando excelentes resultados para a detecção automática de defeitos. No entanto, vários aspectos das abordagens baseadas em CNN, como arquitetura de rede, aprendizado de transferência e tempo de processamento, ainda não são totalmente compreendidos. Neste trabalho, realizamos uma avaliação aprofundada de dez modelos CNN amplamente utilizados, com o objetivo de encontrar aquele com melhor desempenho em identificar defeitos em imagens de superfície do trilho. Os resultados da classificação são promissores, atingindo uma acurácia média de 83,7% na detecção de defeitos leves e agachamento. A rede Inceptionv3 forneceu os melhores resultados ao identificar corretamente 92% das imagens com defeitos graves de squat.
وصف الملف: application/pdf
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::65a7267d12f394c57d67afd60aed367a
https://doi.org/10.33448/rsd-v11i8.30252 -
7
المصدر: Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais. 9:146-158
مصطلحات موضوعية: Transport engineering, Behavioral analysis, State highway, Homogeneous, Traffic conditions, General Earth and Planetary Sciences, Context (language use), General Environmental Science, Mathematics
الوصف: As condições de trafegabilidade do pavimento de uma rodovia estão sujeitas às mais diversas variações ao longo de sua extensão; seja devido a características físicas; seja devido alterações no tráfego, no clima ou, em obras de revitalização. Dessa forma, muitos são os parâmetros considerados no desempenho do pavimento rodoviário, o que consequentemente, resultará em suas condições de trafegabilidade e, tornar-se-á, imprescindível, a consequente divisão da rodovia em segmentos homogêneos, os quais necessitam conter características estruturais e comportamentais semelhantes. Neste ínterim, este trabalho visa a elaborar uma nova proposta para segmentação homogênea da rodovia BR-040, trecho que compreende a cidade de Congonhas/MG, contribuindo assim com o processo de análise comportamental da rodovia. Para tanto, foram utilizadas informações do banco de dados da gerência de pavimentos da concessionária responsável pelo trecho entre Brasília/DF e Juiz de Fora/MG. A delimitação dos novos segmentos homogêneos foi determinada conforme o “Método das Diferenças Acumuladas” (Analysis Unit Delineation by Cumulative Differences), recomendado pela American Association of State Highway and Tranportation Officials – AASHTO (1993) e definida com base na estrutura do pavimento, bem como parâmetros que refletem as condições estruturais e funcionais dos pavimentos. Foi possível a identificação de 45 segmentos homogêneos, evidenciando que houve alterações significativas nas condições estruturais e funcionais do pavimento analisado.
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::1d5cf756490bbf21a127d729ba73c681
https://doi.org/10.6008/cbpc2179-6858.2018.005.0014 -
8
المؤلفون: Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Jhenifer Terezinha Aparecida Mattos Cescon, Maria Esther Soares Marques, Romero Pereira dos Santos
المصدر: Research, Society and Development; Vol. 10 No. 13; e277101321231
Research, Society and Development; Vol. 10 Núm. 13; e277101321231
Research, Society and Development; v. 10 n. 13; e277101321231
Research, Society and Development
Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI)
instacron:UNIFEIمصطلحات موضوعية: Ballast, Abrasion (mechanical), Mineralogical characteristics, Ferrovia, media_common.quotation_subject, Lastre, Lastro, Reuse, Durability, Civil engineering, On resistance, Reutilizar, Características mineralógicas, Railroad, Reutilização, General Earth and Planetary Sciences, Environmental science, Extraction (military), Quality (business), Ferrocarril, General Environmental Science, media_common
الوصف: The main objective of this study is to assess the reuse of naturally old ballast that was removed from an operating railroad. In order to verify the viability of its reuse, laboratory tests were carried out, based on the procedures and parameters established in literature. The reuse of ballast would reduce costs, minimize the disposal of this material and reduce quarry extraction. There are several standards regulations the ballast’s (gravel) properties, such as size, shape, hardness, abrasion resistance and composition to provide better performance of the rail platform, due to the wide variety of materials and environmental conditions to which they are subjected. Ballast specifications are based on the execution of characterization tests and can be divided according to strength properties and geometric properties. Thus, several specifications have been used by different railway organizations around the world to meet the needs of their projects. One test used to analyze ballast quality is the Los Angeles Abrasion, which provides data on resistance to fragmentation. The durability of the ballast depends on the quality of the gravel related to the original rock composition. This is an important parameter that can be associated with railroad maintenance, which is expensive. A series of tests were carried out to evaluate the ballast properties, as well as an analysis of the geometric and mineralogical characteristics of the gravel, and the impact of the variation of these properties in the performance of the ballast. The viability of reusing the ballast removed from an operating road was then evaluated, and it was concluded that the material is still suitable for reusing, although its properties have undergone a few changes, without modifying its main characteristics and functions. El principal objetivo de este estudio fue evaluar la reutilización de balasto naturalmente desgastado que fue retirado de un ferrocarril en funcionamiento. Para verificar la viabilidad de su reutilización, se realizaron pruebas de laboratorio, con base en los procedimientos y parámetros establecidos en la literatura. La reutilización de lastre reduce costes, minimiza la eliminación de este material y reduce la extracción de canteras. Existen varios estándares que regulan las propiedades del lastre (grava), tales como tamaño, forma, dureza, resistencia a la abrasión y composición que brindarán un mejor desempeño de la plataforma, debido a la amplia variedad de materiales y condiciones ambientales que se encuentran disponibles. Las especificaciones del balasto se basan en la realización de pruebas de caracterización y se pueden dividir según las propiedades de resistencia y las propiedades geométricas. Así, diferentes asociaciones ferroviarias de todo el mundo han utilizado especificaciones diferentes para satisfacer las necesidades de sus proyectos. Una prueba utilizada para analizar la calidad del balasto es Abrasão Los Ángeles, que proporciona datos sobre la resistencia a la fragmentación. La durabilidad del lastre depende de la calidad de la grava utilizada en relación con la composición original de la roca. Este es un parámetro importante que se puede asociar con el mantenimiento del ferrocarril, que es costoso. Se realizaron una serie de ensayos para evaluar las propiedades del balasto, así como un análisis de las características geométricas y mineralógicas de la grava, y el impacto de la variación de propiedades en el comportamiento del balasto. Luego se evaluó la viabilidad de reutilizar el balasto retirado de una vía en operación, concluyendo que el material aún es apto para su reutilización, aunque sus propiedades han sufrido algunos cambios, sus principales características y funciones no han variado. O principal objetivo deste estudo foi avaliar o reaproveitamento de um lastro desgastado naturalmente que foi retirado de uma ferrovia em operação. Para verificar a viabilidade de seu reaproveitamento, foram realizados ensaios de laboratório, com base em procedimentos e parâmetros consagrados pela literatura. O reaproveitamento do lastro reduz custos, minimiza o descarte desse material e reduz a extração da pedreira. Existem várias normas que regulam as propriedades do lastro (brita), como tamanho, forma, dureza, resistência à abrasão e composição que proporcionará melhor desempenho da plataforma ferroviária, devido à grande variedade de materiais e condições ambientais a que estão submetidos. As especificações do lastro são baseadas na execução de ensaios de caracterização e podem ser divididas de acordo com as propriedades de resistência e propriedades geométricas. Assim, diversas especificações têm sido utilizadas por diferentes organizações ferroviárias ao redor do mundo para atender às necessidades de seus projetos. Um ensaio utilizado para analisar a qualidade do lastro é o Abrasão Los Angeles, que fornece dados sobre a resistência à fragmentação. A durabilidade do lastro depende da qualidade da brita utilizada em relação à composição original da rocha. Este é um parâmetro importante que pode ser associado à manutenção da ferrovia, que é onerosa. Uma série de ensaios foi realizada para avaliar as propriedades do lastro, bem como uma análise das características geométricas e mineralógicas da brita, e o impacto da variação dessas propriedades no comportamento do lastro. Foi então avaliada a viabilidade de reaproveitamento do lastro retirado de uma via em operação, concluindo-se que o material ainda é adequado para reaproveitamento, embora suas propriedades tenham sofrido algumas alterações, não alteraram suas principais características e funções.
وصف الملف: application/pdf
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_dedup___::3961426cd1d8c331eafdfd5f7b766b2c
https://doi.org/10.33448/rsd-v10i13.21231 -
9
المصدر: Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais. 9:244-260
مصطلحات موضوعية: General Earth and Planetary Sciences, General Environmental Science
الوصف: O impacto gerado pelos resíduos da indústria siderúrgica provoca discussões acerca das melhores formas de destinação final dos subprodutos resultantes do processo de geração de ligas metálicas. Visando mitigar esses problemas, este trabalho apresenta os resultados dos estudos sobre a caracterização da escória de ferro silício-manganês para potencial aplicação em projetos de misturas com solo, na construção de camadas de base e sub-base de pavimento rodoviário. A relevância deste trabalho se mostra diante da necessidade de prover uma destinação ambientalmente adequada para subprodutos de processos siderúrgicos que podem prover a sociedade de soluções viáveis, ou seja, se tornar um coproduto que reduza o consumo de matéria-prima natural, além de promover economia financeira. Alguns métodos utilizados são tradicionais, como Granulometria, Densidade e absorção, e Abrasão Los Angeles. Outros são usados mais recentemente para caracterizar agregados, como Microscópio Eletrônico de varredura (MEV) e Sistema de caracterização de agregados por imagem (AIMS). Complementarmente, são apresentados os dados obtidos na Degradação após o teste de compactação Proctor e a determinação da perda ao choque no equipamento Treton. Os resultados encontrados nos ensaios mencionados se mostram satisfatórios diante dos valores estabelecidos nas normas específicas para cada metodologia. Finalmente, conclui-se que a escória de ferro de silício-manganês apresenta propriedades geotécnicas compatíveis com as estabelecidas para uso em base e sub-base de pavimentos flexíveis.
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::ddeb658c07b360028af00e647a463f62
https://doi.org/10.6008/cbpc2179-6858.2018.002.0021 -
10
المؤلفون: Rubens Brazetti, José Adriano Cardoso Malko, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Michéle Dal Toé Casagrande
المصدر: Japanese Geotechnical Society Special Publication. 2:2082-2085
مصطلحات موضوعية: 021110 strategic, defence & security studies, Soil stabilization, 0211 other engineering and technologies, Environmental science, Geotechnical engineering, 02 engineering and technology, Soil enzyme, 021101 geological & geomatics engineering
URL الوصول: https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=doi_________::2d9d1068b779379f09f7219f7be0a871
https://doi.org/10.3208/jgssp.oth-10
Full Text Finder 
Find this article in full text from Springer Verlag.