A simulacao de trafego microscopica tem sido desenvolvida e aplicada nas duas ultimas decadas com o foco principal para o projeto e operacoes de sistemas de transporte. Recentemente, devido aos avancos nas tecnicas de coleta de dados e algoritmos microscopicos, o potencial da microssimulacao como ferramenta para avaliacoes de seguranca tem sido explorado de forma mais extensiva. Este tipo de abordagem pode permitir um melhor conhecimento sobre a cadeia de eventos que precederam a ocorrencia dos acidentes, portanto, levando a uma metodologia mais abrangente para estudos de seguranca quando comparados aos tradicionais estudos observacionais. Este artigo apresenta um esforco de validacao entre colisoes traseiras observadas e conflitos de trafego simulados, refletidos por tres medidas de desempenho de seguranca (SPM): tempo para a colisao (TTC – time to collision ), taxa de desaceleracao para evitar a colisao (DRAC – deceleration rate to avoid the crash ) e o indice de potencial para acidentes (CPI - crash potencial index ). Tres intersecoes semaforizadas e isoladas de vias arteriais da cidade de Fortaleza foram selecionadas para este estudo. Foram coletados tres anos de dados de acidentes (2007-2009) para quatro horas do periodo da manha (7h00-11h00) e foram comparados com o numero de conflitos de trafego estimado por um experimento de simulacao microscopica. Os resultados indicaram que todas as SPM testadas foram capazes de capturar diferencas no numero de acidentes entre os tres locais de estudo, sugerindo um grande potencial para aplicacao dessa abordagem nas analises de seguranca. Por outro lado, para alcancar resultados mais amplos e expressivos verificou-se a necessidade de aplicar o metodo proposto em uma amostra mais representativa.
