Явища утворення локальних дефектів і тріщин в асфальтобетонних покриттях автомобільних доріг та мостів найчастіше спостерігаються у кліматичних зонах з великими перепадами температур за їх сезонних та добових змін. Значною мірою це зумовлено неоднорідністю термомеханічних властивостей матеріалів шарів покриттів та основи. Для попередження цих явищ в конструкції покриттів уводять армувальні стрижні і сітки. У роботі методами теорії термопружності показано, що у випадках несумісності термомеханічних характеристик матеріалів асфальтобетону та арматури в її малому околі виникають додаткові локалізовані термонапруження, які навіть за помірних значень перепадів температури можуть досягати критичних значень та призводити до локальних дефектів і тріщин. Оскільки ці дефекти мають прихований характер, їх не завжди можна виявляти. The phenomena of the formation of local defects and cracks in asphalt concrete pavements of roads and bridges are most often observed in climatic zones with large temperature differences during their seasonal and daily changes. To a large extent, this is due to the heterogeneity of the thermomechanical properties of the materials of the coating layers and the base. To prevent these phenomena, reinforcing rods and meshes are introduced into the coating structure. In this work, using the theory of thermoelasticity, it is shown by the method of mathematical modelling that in cases of incompatibility of the thermomechanical characteristics of asphalt concrete materials and reinforcement, additional localized thermal stresses arise in its small vicinity, which, even at moderate temperatures, can reach critical values and lead to local defects and cracks. Since these defects are latent, they cannot always be detected in practice. The presented results of analytic calculation validated these conclusions. They can be used in both road building and composite design.
