Laboratoire d'Informatique de Robotique et de Microélectronique de Montpellier (LIRMM), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université de Montpellier (UM), Laboratoire Bordelais de Recherche en Informatique (LaBRI), Université de Bordeaux (UB)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-École Nationale Supérieure d'Électronique, Informatique et Radiocommunications de Bordeaux (ENSEIRB), Institut Pluridisciplinaire Hubert Curien (IPHC), Institut National de Physique Nucléaire et de Physique des Particules du CNRS (IN2P3)-Université de Strasbourg (UNISTRA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Institut de Recherche en Informatique Mathématiques Automatique Signal (IRIMAS), Université de Haute-Alsace (UHA) Mulhouse - Colmar (Université de Haute-Alsace (UHA)), IRIMAS
Les réseaux véhiculaires ad hoc (VANETs) désignent des réseaux composés de véhicules qui communiquent via des technologies de communication hétérogènes dans des conditions de grande mobilité. Le choix de la technologie de communication et le choix du chemin se révèlent primordiaux pour des communications multisauts. L'objectif choisi dans ce papier est de maximiser la quantité d'informationéchangéeinformation´informationéchangée. L'algorithme distribué multiflots asynchrone proposé permetàpermet`permetà la fois la sélection de la technologie de communication et du noeud voisin (routage). Sa modélisation sous la forme d'un jeu de congestion non-coopératif permet de prouver sa convergence vers unéquilibreun´unéquilibre de Nash. Ses propriétés d'´ equité et d'efficacité sont finalement démontrées grâcè a l'optimum de Pareto et au prix de l'anarchie .
