Оперативна ідентифікація та локалізація небезпек у процесі технічної експлуатації цифрових систем керування рухом поїздів на основі концепції ризик-менеджменту
| العنوان: | Оперативна ідентифікація та локалізація небезпек у процесі технічної експлуатації цифрових систем керування рухом поїздів на основі концепції ризик-менеджменту |
|---|---|
| المصدر: | Information and control systems at railway transport; Том 25, № 4 (2020): ; 28-35 Информационно-управляющие системы на железнодорожном транспорте; Том 25, № 4 (2020): ; 28-35 Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті; Том 25, № 4 (2020): Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті; 28-35 |
| بيانات النشر: | Ukrainian State University of Railway Transport, 2020. |
| سنة النشر: | 2020 |
| مصطلحات موضوعية: | information - controlling systems of railway automation, concept of risk management, method of structural scheme of reliability, Markov analysis, інформаційно-керуючі системи залізничної автоматики, концепція ризик-менеджменту, метод структурної схеми надійності, марківський аналіз, информационно-управляющие системы автоматизации железных дорог, концепция управления рисками, метод структурной схемы надежности, марковский анализ |
| الوصف: | The article considers the problems of the possibility of using and adapting the concept of risk management to improve the technical operation of railway automation, namely the application of: methods of reliability analysis - Method of structural scheme of reliability and Markov analysis.The decision of questions of increase of reliability of functioning, durability and safety of operation of systems of digital systems of management of movement of trains or information - control systems of railway automatic equipment (ICS ZA) becomes possible at the expense of:- determination of critical values of intensities of violations of their normal functioning;- assessment and localization of dangerous conditions and prompt determination of the technical condition of railway automation devices, taking into account the peculiarities of the technological process of their operation, maintenance (MA) and technological works related to scheduled repairs.It is determined that to implement the possibility of ICS ZA systems to adjust their work in cases of poor maintenance (MA) or failure to confirm the implementation of regulatory actions with MA, it is most appropriate to use the mathematical apparatus of Markov circuits and / or Petri nets.According to this method of representing changes in system states, a state space analysis methodology is used that is effective in studying the reliability of redundant systems or systems whose failure depends on sequential events, or systems with complex or multilevel maintenance strategies.It is determined that most of the elementary circuits on which ICS ZA is built, as well as most of their procedures, can be represented as two elements, and the performance of the system or its individual elements (programmable logic controllers), object controllers, I/O modules, communication channels, etc.) depends on their condition and may be in working order or inoperable.When applying the Markov analysis, it is possible to determine the intensity of dangerous failures not only for the digital control system of trains as a whole, its individual nodes, but also for control circuits of the topological development of the station (arrows, traffic lights, rail circuits or axle counting systems, etc.). directly involved in the formation and implementation of station routes. В статье рассмотрены проблемы возможности использования и адаптации концепции управления рисками для улучшения технической эксплуатации систем автоматизации железных дорог, а именно применение методов анализа надежности: метода структурной схемы надежности и марковского анализа.Решение вопросов повышения надежности функционирования, долговечности и безопасности эксплуатации цифровых систем управления движением поездов или информационно-управляющих систем железнодорожной автоматики (ИУС ЖДА) становится возможным за счет:- определения критических значений интенсивности нарушений их нормального функционирования;- оценки и локализации опасных состояний и оперативного определения технического состояния устройств железнодорожной автоматики с учетом особенностей технологического процесса их эксплуатации, технического обслуживания и технологических работ, связанных с плановыми ремонтами.Определено, что для реализации возможности систем ИУС ЖДА корректировать свою работу в случаях некачественного проведения технического обслуживания (ТО) или отсутствия подтверждения его выполнения наиболее целесообразно использовать математический аппарат цепей Маркова и/или сети Петри.Согласно этому методу представления изменений в состояниях системы используется методология анализа пространства состояний, которая эффективна при изучении надежности избыточных систем или систем, отказ которых зависит от последовательных событий, или систем со сложными или многоуровневыми стратегиями обслуживания.Определено, что большинство элементарных схем, на которых построены ИУС ЖДА, а также большинство процедур их работы могут быть представлены в виде двух элементов, а производительность системы или ее отдельных компонентов (программируемых логических контроллеров (ПЛК), объектных контроллеров, модулей ввода/вывода, каналов связи и т. д.) в зависимости от их состояния и могут быть в работоспособном или неработоспособном состоянии.При применении марковского анализа можно определить интенсивность опасных отказов не только цифровой системы управления поездов в целом, ее отдельных узлов, но и цепей управления топологическими объектами станции (стрелки, светофоры, рельсовые цепи или система счета осей и т. п.), которые непосредственно участвуют в формировании и реализации станционных маршрутов. У статті розглядаються проблеми можливості використання та адаптації концепції ризик-менеджменту для удосконалення технічної експлуатації залізничної автоматики, а саме застосування методів аналізу надійності – методу структурної схеми надійності та марківського аналізу. Визначено, що для реалізації надання можливості системам ІКС ЗА коригувати свою роботу у випадках неякісного технічного обслуговування (ТО) або непідтвердження виконання регламентних дій найбільш доцільним є застосування математичного апарату ланцюгів Маркова та/або мережі Петрі.Відповідно до цього способу подання зміни станів системи застосовують методологію аналізу простору станів, що є ефективним при дослідженні надійності систем з резервуванням або систем, відмова яких залежить від послідовних подій, або систем зі складними чи багаторівневими стратегіями технічного обслуговування. Визначено, що більшість елементарних схем, за якими побудовано ІКС ЗА, як і більшість процедур їх роботи, можна подати у вигляді двох елементів, а працездатність системи або окремих її елементів (програмовані логічні контролери (ПЛК), об’єктні контролери, модулі введення/виведення, канали зв’язку та ін.) залежить від їх стану: працездатного або непрацездатного. При застосуванні марківського аналізу отримано можливість визначити інтенсивності небезпечних відмов не тільки для цифрової системи керування рухом поїздів у цілому, її окремих вузлів, а і для схем керування елементами топологічного розвитку станції (стрілок, світлофорів, рейкових кіл або системи підрахунку осей та ін.), що безпосередньо беруть участь у формуванні та реалізації станційних маршрутів. |
| وصف الملف: | application/pdf |
| اللغة: | Ukrainian |
| تدمد: | 1681-4886 2413-3833 |
| URL الوصول: | https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=scientific_p::4e53f3baa592381c1a4cd5b8094afbee http://jiks.kart.edu.ua/article/view/219535 |
| رقم الأكسشن: | edsair.scientific.p..4e53f3baa592381c1a4cd5b8094afbee |
| قاعدة البيانات: | OpenAIRE |
| تدمد: | 16814886 24133833 |
|---|