دورية أكاديمية
L’urbanité de l’héritage industriel
| العنوان: | L’urbanité de l’héritage industriel |
|---|---|
| المؤلفون: | Tesoriere, Zeila, Lecardane, Renzo |
| المصدر: | In SituOpenAIRE. |
| بيانات النشر: | Ministère de la culture, 2015-07-07. |
| سنة النشر: | 2015 |
| مصطلحات موضوعية: | High Line, New York, viaduc ferroviaire, désindustrialisation, recyclage d'infrastructures, patrimoine industriel, patrimoine ferroviaire, dynamiques urbaines, |
| الوصف: | Au cœur des dynamiques urbaines depuis quelques décennies, la reconversion des espaces fluvio-portuaires de nombreuses villes occidentales se lie aujourd’hui à la désindustrialisation de sites souvent près des centres-villes. Cette condition contemporaine replace la reconversion de l’héritage industriel au sein d’une réflexion qui dépasse le cadre de la préservation de la valeur originelle des bâtiments, pour questionner le futur des villes à travers la notion de durabilité. La reconversion new-yorkaise de l’ancien viaduc de la High Line, transformé en parc urbain surélevé après trente ans d’abandon, est à considérer dans le cadre plus large de la réalisation de l’Hudson Riverpark, imposante opération de requalification des berges de Manhattan liée elle aussi au Riverside Park, plus ancien. Vestige de la première révolution industrielle, hybride suggestif à la morphologie flexible fusionnant infrastructure et édifices, la High Line a fait l’objet d’une reconversion qui a réactivé la croissance d’une partie importante du Meetpacking district. Au carrefour entre l’engagement des collectivités locales, de la municipalité et des holdings foncières, la reconversion de la High Line, dans le sillage de la régénération de la rive est de Manhattan, s’éloigne du modèle dominant de waterfront que les États-Unis eux-mêmes avaient promu à partir des années 1960. À travers ce prisme, on découvre les rapports de force politiques, économiques et sociaux qui s’y expriment, (l’événement de M. Bloomberg, le rail banking, l’association « Friends of the High Line »), instaurant une nouvelle démarche qui fait référence. De Chicago à Philadelphie, en passant par Rotterdam, les villes qui envisagent la réhabilitation de vastes secteurs urbains par la reconversion de leurs viaducs s’inspirant de la High Line sont de plus en plus nombreuses. La portée de cette opération nous amène à envisager la désindustrialisation comme un processus capable d’engendrer la mutation du territoire urbain grâce à une approche multiscalaire et transversale dans sa démarche. At the heart of urban dynamics over the past few decades, the reconversion of riverside and port spaces in cities of the western world is associated with the deindustrialisation of these sites, often situated near historic city centres. This contemporary situation puts industrial heritage conversion at the centre of thinking which goes beyond the mere conservation of the original value of the buildings to question the future of cities, in relation to the notion of sustainability. In New York, after thirty years of neglect, the old railway viaduct known as the High Line has been transformed into an elevated, linear urban parkway. The project can be compared with the Hudson Riverpark, an impressive operation of requalification of the Manhattan riverside, also associated with the older Riverside Park. The High Line is a vestige of the first Industrial Revolution, a hybrid creation suggestive of a flexible morphology mingling infrastructure and building. Its reconversion has succeeded in reactivating growth in an important part of the meatpacking district. The operation brings together local authorities, the New York city administration and landowning companies. In the wake of the regeneration of the east bank of the Manhattan, its reconversion does not follow the dominant model of waterfront regeneration, pioneered in the United States since the 1960s. Through its prism, different political, economic and social relationships can be identified (arrival of Michael Bloomberg as mayor, railway banking, the ‘Friends of the High Line’ association), creating a new approach which has already become a reference. From Chicago to Philadelphia, and not forgetting Rotterdam, many cities now envisage the rehabilitation of vast urban sectors in the same way, by converting their railway viaducts in the manner of the High Line. The importance of this operation allows us to consider deindustrialisation as a process capable of engendering a change in the urban territory through an approach at different scales and crossing over existing boarders. |
| نوع الوثيقة: | Article |
| تدمد: | 1630-7305 |
| Relation: | http://journals.openedition.org/insitu/basictei/11835; http://journals.openedition.org/insitu/tei/11835 |
| DOI: | 10.4000/insitu.11835 |
| URL الوصول: | http://journals.openedition.org/insitu/11835 |
| رقم الأكسشن: | edsrev.DA5F8E2D |
| قاعدة البيانات: | Openedition.org |
Full Text Finder | تدمد: | 16307305 |
|---|---|
| DOI: | 10.4000/insitu.11835 |